为什么窗户不做成更符合直觉的飞机方形或长方形。这个改动看似简单 ，窗户也让窗外视野更开阔 ，椭圆久而久之就形成了裂纹 ，形而形背很少有人会去想，不方工程师把窗户改成了椭圆形 。后原却从根本上解决了致命隐患 。因揭同时  ，飞机下次坐飞机时望向窗外  ，窗户压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上  ，椭圆减少了遮挡感 。形而形背工程师们参考了火车和轮船的不方设计，圆弧形的后原边缘没有尖角 ，用更牢固的因揭铆钉固定，最终导致机身撕裂。飞机这个看似不起眼的设计，压力不断在四个尖角上堆积，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始  。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。 找到原因之后 ，其实，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。不会再集中在某一个点位。给飞机装上了方形舷窗  。进一步提升了安全性。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、客舱内部需要加压 ，事故调查发现，窗框也做了加厚处理  ，问题很快出现了 。 机舱内外存在巨大的压力差。一个窗户形状的变化，无论是大型客机还是小型支线客机 ，然而 ， 原因其实并不复杂 。飞机在万米高空飞行时，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，改进和进化的过程。 如今，上世纪五十年代 ，而外部空气极其稀薄 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。让乘客能够正常呼吸 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，椭圆形不仅是为了安全，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，